.png)
Distriktsnorges mest vanlige skilt?
Lars Gudmund Røen var en tur til Liabø i Halsa i går. Her er hans betrakninger fra turen:
Den siste tiden har det i media kommet frem at legging av ny asfalt blir redusert på grunn av høy oljepris og at resultatet ville bli slik skilting. I tillegg ville det på enkelte strekninger bli vurdert å skilte for redusert hastighet.
Var en tur til Liabø i Halsa i dag og opplevde dette skiltet som det mest "vanlige" på turen. To strekninger, hver på 4 km(?), var skiltet med dette for hver km på hver side av veien (begge retinger), ialt 16 skilt. Skilting for nedsatt hastighet var ikke gjort her, og det' opplevdes som unødvendig om en hadde bilens og passasjerenes ve og vel i tankene. Fristelsen til å kjøre opp mot tillatte hastighet var ikke til stede.
Signalene om veivedlikeholdet gir grunn til å vente flere veistrekninger med dårlig asfalt, flere skilt, redusert fart, økt slittasje på kjøretøy som gir større utgifter for nærings- og privatkjøring i form av økt tidsforbruk og slitasje på kjøretøy.
Leste/hørte jeg et sted at av statens inntekter i form av avgifter fra kjøretøyer og transport gikk bare 30% tilbake til vei?!!! Var det ikke en undersøkelse for litt siden som viste at vestlandsfylka og midt-Norge stod for størstedelen av verdiskapingen i Norge (70-80%?)?
Norge er et av verdens rikeste land sies det, men hva består norges rikdom av? Veinettet i distriktsnorge er neppe representativt for denne rikdommen.
Lars Gudmund Røen
Var en tur til Liabø i Halsa i dag og opplevde dette skiltet som det mest "vanlige" på turen. To strekninger, hver på 4 km(?), var skiltet med dette for hver km på hver side av veien (begge retinger), ialt 16 skilt. Skilting for nedsatt hastighet var ikke gjort her, og det' opplevdes som unødvendig om en hadde bilens og passasjerenes ve og vel i tankene. Fristelsen til å kjøre opp mot tillatte hastighet var ikke til stede.
Signalene om veivedlikeholdet gir grunn til å vente flere veistrekninger med dårlig asfalt, flere skilt, redusert fart, økt slittasje på kjøretøy som gir større utgifter for nærings- og privatkjøring i form av økt tidsforbruk og slitasje på kjøretøy.
Leste/hørte jeg et sted at av statens inntekter i form av avgifter fra kjøretøyer og transport gikk bare 30% tilbake til vei?!!! Var det ikke en undersøkelse for litt siden som viste at vestlandsfylka og midt-Norge stod for størstedelen av verdiskapingen i Norge (70-80%?)?
Norge er et av verdens rikeste land sies det, men hva består norges rikdom av? Veinettet i distriktsnorge er neppe representativt for denne rikdommen.
Lars Gudmund Røen
